Una perdita di potenza, rumore durante il funzionamento, troppo fumo o eccessivo consumo d’olio possono essere causati da un difetto nel sistema d’iniezione del carburante, da un restringimento o da un blocco nel filtro dell’aria, da un danno nel sistema di scarico o da un problema di lubrificazione.

Quindi, prima di sostituire il turbocompressore, controllare i seguenti punti riportati di seguito:

MANCANZA DI POTENZA

• Verificare che il filtro, i flessibili e le tubazioni siano puliti e in buone condizioni.
• Verificare che il sistema di iniezione carburante sia in buone condizioni e correttamente regolato. Verificare anche che il sistema di gestione del motore (centralina) abbia gli ultimi aggiornamenti software.
• Verificare che il sistema di scarico, inclusi il catalizzatore e il DPF (filtro antiparticolato diesel) non sia bloccato o danneggiato.

RUMORE DURANTE IL FUNZIONAMENTO

• Verificare che le tubazioni e le staffe di supporto non siano allentate o danneggiate e che i collegamenti siano in buone condizioni.
• Verificare la presenza di perdite o fessure nell’intercooler.

TROPPO FUMO O ECCESSIVO CONSUMO D’OLIO

• Verificare che il filtro dell’aria non sia ristretto o bloccato.
• Verificare che le specifiche tecniche dell’olio motore corrispondano perfettamente alle raccomandazioni della casa automobilistica.
• Verificare che il tubo di drenaggio dell’olio sia pulito e non abbia restringimenti.
• Verificare che non ci sia una pressione eccessiva nel carter del motore e che il sistema di sfiato del motore funzioni correttamente.
• Verificare che i flessibili e i giunti siano in buone condizioni.
• Verificare che non ci siano problemi di lubrificazione nel blocco motore, nel caso in cui vengano trovati olio o depositi di carbonio nel collettore dello scarico o all’ingresso della turbina

Se non si riscontrano cause ovvie, assicurarsi che il tecnico specialista del turbocompressore esegua un programma approfondito di risoluzione dei problemi.

Evitare di far funzionare il motore con sospetto malfunzionamento o rumorosità del turbocompressore in quanto questo potrebbe danneggiare completamente il motore.